货运配送和物流行业有很多积极因素，然而，爱尔兰的国内和国际供应链仍面临许多挑战。
除了推动脱碳，过去一年一直在努力管理不断上升的运营成本，保持竞争力，并努力解决技能和司机短缺的问题。
通货膨胀可能有所缓解，但在整个供应链中，制造和分销商品的成本仍然很高。
自由贸易协定爱尔兰经理指南分销成本报告已经确定了几个关键趋势，包括运输费率没有随着其他业务成本一起增加的事实。这意味着运输公司没有足够的资金来投资新技术。
汽车供应问题以及不愿承诺使用替代燃料已经减缓了购买新车的速度，这可能会阻碍爱尔兰实现净零经济的道路。
《2023年气候行动计划》报告首次特别关注了运输和重型货物货运行业，强调了重型货物公司需要在2030年前减少约10%的排放量。这绝非易事。
未来几年，货运需求将会增加，货运量预计将增长90%以上，而爱尔兰的人口预计将大幅增加。
随着经济压力影响到经济的各个领域，管理成本应该是爱尔兰供应链上所有公司的首要任务。另一方面，管理现金流对于应对日益动荡的市场至关重要，43%的受访者因客户延迟付款而面临现金流问题。
应对挑战是该行业的能力范围，也是我们在全球范围内具有竞争力的能力。供应链是一项复杂的事业，超出了单个组织的范围和能力。建立和维护供应链网络需要大量的工作和努力。
在业务和能源成本高的时候，确保所有环节的稳定性和可行性必须成为优先事项。
操作效率
合作将是爱尔兰货运配送和物流部门未来成功的关键。
要解决许多挑战，就需要更定期地审查开展业务的成本，与合作伙伴和利益相关者合作，并平等地评估供应链中的每一个环节。简而言之，额外的成本必须通过提高运营效率、生产力和增加的收入流来匹配。
自由贸易协定爱尔兰经理指南为买家和分销服务提供商提供了基本的运营成本数据，使他们能够快速做出决策。这些数字应使企业能够随时准备对经营环境的突然变化作出反应。
供应链企业需要在理解运营成本方面保持宽宏大量，并足够灵活地应对持续增加的运营成本所带来的连锁反应。
还有很多工作要做，但由于运营成本仍然很高，通货膨胀也有如此大的影响，支持物流企业实现脱碳至关重要。
他们必须得到尽可能多的通知，以便顺利过渡到新的燃料选择。爱尔兰商业车队运营商想要脱碳，但不能投入大量资金购买新型车辆，因为这可能最终等同于投资Betamax视频录制技术。
为了保护爱尔兰的供应链并为其提供合规车辆，至关重要的是，政府明确了首选燃料的使用，并加快了全国加油网络的建设。
Aidan Flynn是商业组织爱尔兰货运协会的首席执行官
可持续发展与气候
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希望本篇文章《高成本压力下的货运公司：艾丹·弗林的观察》能对你有所帮助！
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