中保研碰撞成绩出炉:这十款车获G级成绩,可以放心大胆买
1、最新中保研碰撞成绩排名1-10 根据中保研公布的榜单来看，前十款车型的主驾25%碰撞、侧面碰撞 、车顶强度 、座椅头枕、辅助安全和行人保护方面 ，碰撞测试成绩全部都是G级（优秀）。
2 、%偏置碰撞一直都是重头戏 ，小范围重叠碰撞可以模拟比较严重的交通事故，而且不只是对车身结构有挑战性 ，对车内座椅 、气囊、安全带等等同样也是非常大的考验 。国产Model 3继承了IIHS的好成绩 ，中保研的最终评价结果为G级 。
3 、其实，美系车“硬桥大马”大家都知道的 ，而凯迪拉克就是一台妥妥的美系风格车型。全车采用高强度的热成型钢混合高弹性材料制造 ，成本可谓是相当高的 。所以，在碰撞测试成绩中 ，这款XT4在车内乘员保护 、车外行人保护方面一样拿到了最高的G级（优秀）评分 。
别克君威中保研碰撞结果解读:整体评价优秀,A柱表现欠佳
别克君威中保研碰撞测试整体表现良好 ，但存在A柱略微弯曲、侧帘气囊未起爆等争议点，耐撞性与维修经济性表现偏上。具体解读如下：正面25%偏置碰撞：A柱表现与评级争议 A柱略微弯曲：在正面25%偏置碰撞测试中 ，别克君威的A柱出现略微弯曲现象 。A柱作为车身结构的关键部分 ，其变形通常意味着车辆结构安全性存在不足，可能影响对驾驶人的全面保护 。
整体评价，君威的测试成绩为中等偏上 ，它的表现不如亚洲龙和凯美瑞等优秀同级车型 ，但是比起迈腾要稍微强一点，比起帕萨特强得太多。它的最大劣势在于结构车身强度不够 ，这导致它在正面碰撞/侧面碰撞中表现欠佳 ，也某种程度上降低了美系车耐撞的美誉 。
总的来看，君威除了在耐撞性及维修经济性指数方面获得一般（M）评价外 ，其余在车内成员安全指数上 、车外行人安全指数 、以及车辆辅助安全指数三个大项上均获得了优秀（G）的评价 。要知道 ，君威的测试结果已经是别克家族在中保研里的最佳成绩。
塞纳在安全性方面整体比别克GL8更具优势，主要体现在被动安全结构、气囊配置以及权威碰撞测试成绩等方面被动安全结构与碰撞测试成绩1）丰田赛那获得美国IIHS最高安全评价以及CIASI（中保研）G级优秀评级 ，碰撞后驾驶舱完整 ，A柱坚固且无明显变形，车身溃缩吸能结构设计合理 。
在最为严格的25%偏置碰撞中 ，卡罗拉的表现非常出色 ，总评分为G，所有单项得分全部为G 。通过官方的视频来看，卡罗拉在碰撞中的A柱非常坚挺 ，驾驶舱保护非常好 ，驾驶员没有受到挤压，全系标配的膝部气囊以及侧气帘也非常有效地保护了驾驶员的安全。
实锤!中保研测试比亚迪宋MAX侧碰B柱断裂,安全性堪忧
比亚迪宋MAX在中保研侧面碰撞测试中B柱底部完全撕裂 ，车内乘员安全未得到有效保障 ，同时在耐撞性与维修经济指数 、正面25%偏置碰撞等方面表现不佳，销量受影响且消费者对其安全性产生质疑。侧面碰撞测试结果B柱底部完全撕裂：中保研公布的细节显示 ，在侧面碰撞测试中 ，比亚迪宋MAX的B柱底部完全撕裂，相对于此前被撞断B柱的思域更为严重 。
比亚迪宋MAX在C-IASI测试中侧碰B柱断裂 ，安全性表现确实堪忧 。以下是对该问题的详细分析：C-IASI测试结果：在C-IASI（中国保险汽车安全指数）公布的第二批车型测试结果中 ，比亚迪宋MAX在四项评测中取得了两项差评（P） 、一项未搭载的结果，成为此次测试总榜中成绩最差的车型。
比亚迪宋MAX：车内乘员保护评级P级 ，侧面碰撞中假人头部、胸部受伤风险显著高于标准值 。起亚狮铂拓界：车内成员安全指数为A级（一般） ，侧面碰撞中B柱侵入量超标，评级为M级（及格边缘） 。 评级极低车型创维EV6：在中汽研C-NCAP测试中仅获一星评级，主动安全配置缺失 ，碰撞后车门无法打开 ，救援受阻。
MPV市场安全短板暴露别克GL比亚迪宋MAX：在碰撞测试中垫底，乘员舱变形严重 ，安全配置不足 。此结果警示MPV车型需加强车身结构优化 ，避免因空间设计牺牲安全性 。中保研测试对行业的深远影响消费者层面：测试结果为购车提供客观参考，帮助消费者避开“纸面参数强、实际安全差”的车型。
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希望本篇文章《中保研碰撞测试成绩汇总/中保研碰撞测试名单》能对你有所帮助！
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