比亚迪汉和海豹怎么选
比亚迪海豹：硬件上采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂组合 ，配备CTB电池车身一体化技术 、iTAC技术 ，车身降低10mm，重心更低 ，实现50：50黄金轴荷 ，调校偏向运动，抗侧倾能力出色，高速过弯时晃动感小 ，是比亚迪旗下操控性较强的车型。
比亚迪汉DM-i和海豹07 DM-i的选择需结合个人需求：追求动力和大气外观可选汉DM-i ，注重底盘性能和配置丰富度可选海豹07 DM-i 。 以下为详细对比分析：定位与尺寸比亚迪汉DM-i：定位中大型车，车长995米 ，轴距92米 。海豹07 DM-i：定位略低 ，车长98米，轴距9米。
若追求商务风格 、全景天窗及中大型车定位 ，可选比亚迪汉；若偏好年轻运动外观、超级快充 、真皮座椅及中型车灵活度 ，海豹更合适 。 以下从多个维度展开分析：尺寸与空间汉的车身尺寸为499519101495mm，定位中大型车；海豹为480018751460mm ，定位中型车 。但两者轴距均为2920mm ，内部空间大小一致。
4年来首次回归!巴黎车展盛装归来,已是新能源汽车的江湖?
1 、近日，全球五大车展之一的巴黎车展在4年后首次回归 ，引起全球汽车行业强烈关注 ，大量的汽车厂商携带旗下重磅车型赶赴巴黎参展。与4年前相比，新能源汽车的话语权明显增强，虽然欧洲不少国家在碳中和的问题上反反复复 ，但各大汽车厂商已经在新能源领域进行了大量投资 ，基础设施也在不断推进，因此汽车行业全面电动化的趋势并未改变 。
2、蔚来、小鹏 、理想 、零跑、极氪等造车新势力9月均呈现持续增长态势 ，且多家车企提到“创单月交付量历史新高” 。其中理想汽车月度交付量持续领跑 ，9月单周交付量首次同时超越豪华品牌奔驰 、宝马和奥迪。截至9月底，理想汽车累计交付量达952万辆 ，10月将迎来第100万辆新车下线和交付 。
3 、去年下半年 ，中国新能源汽车首度吹响出海集结号，一众中国新能源车品牌于巴黎车展集体登台亮相 ，引得国外媒体乃至政要连连惊呼 。展会上 ，法国总统马克龙甚至在采访中呼吁对欧洲的电动汽车产业和市场给予更多支持，呼吁中使用了“必须觉醒 ”四个字。
4、DS是PSA集团（标志雪铁龙集团）旗下的豪华品牌 ，最初的DS其实是意大利雕塑家和工业设计师FlaminioBertoni和法国航空工程师AndreLefebvre设计为法国雪铁龙汽车公司设计的一款高档车型 ，凭借领具未来感的空气动力学设计受到雪铁龙公司的青睐，随后1955年DS品牌的首款车型DS19正式亮相巴黎车展，并引起了极大的轰动 。
深度:研判比亚迪汉EV冬季充电效率与电四驱控制策略
1 、在第1组直流快充测试中 ，模拟的是汉EV四驱版凉车状态直流快充效率与动力电池热管理控制系统策略 。为了进一步对比 ，搭载刀片电池的汉EV四驱版的凉车状态充电效率，与1台NEDC续航400公里 、搭载1套采用空调直接制冷散热和电加热功能三元锂电池的雷克萨斯UX电动汽车进行对比（具体信息后文介绍）。
2、汉EV四驱版适配第3代电四驱技术控制策略：汉EV四驱版与两汉EV（前）驱 ，无论车身尺寸 、智能驾驶控制系统 、动力电池装载电量以及热管理策略都完全一致 。唯一区别是后置的1组由集成碳化硅控制技术、最大输出功率200千瓦 、最高转速15500转/分的“3合1 ”电驱动总成 。
3 、汉EV搭载了比亚迪80kW高压（560V）快充技术 ，官方30-80% SOC充电时间仅需42分钟。为了验证以及体验国产自主品牌的三电技术实力，我们找到一处具有直流120kW超充桩的充电站为其进行充电测试 。
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