有人说NISSAN车早先一直叫做尼桑现在怎么成日产了?
NISSAN在日语里的写法就是“日产”，其含义是“以人和汽车的明天为目标 ” ，而“日产 ”在日语里的读音就是NISSAN 。上世纪日本车在香港流行的时候 ，很多日本车的名字都是被香港人直译了过来，除了NISSAN以外还有例如雷克萨斯这些车 。
日产汽车公司是日本五大汽车公司之一 ，早先一直叫尼桑 ，是改革开放后最早进入我国的外国汽车公司之一，并被用作出租车和商务用车和政府用车 ，有许多耳熟能详的子品牌 ，如，公爵 ，公爵王 ，蓝鸟，阳光等。
日产之所以现在更多地被称为“日产”而不是“尼桑 ”，主要是出于商业正式化的考虑 。虽然“尼桑 ”是“Nissan”的音译 ，并且在早期 ，特别是在中日关系友好的上世纪80年代，中国大量进口日本汽车时 ，“尼桑 ”这个称呼被广泛使用 ，但随着时间的推移，公司更倾向于使用其正式名称“日产 ” 。
尼桑是NISSAN的音译 ，日产是NISSAN意译 ，只是叫法不同，1934年5月改名为日产的。1933年12月 ，日本产业公司 、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司” ，鲇川义介成为公司首任社长 。
NISSAN有些被称为尼桑，有些被称为日产 ，主要是因为品牌名称的翻译和官方定位的变化 。音译差异：尼桑：这是NISSAN的早期音译名称 ，直接根据英文发音转化为中文汉字。
NISSAN ”，音译读法就是尼桑，而尼桑的中文翻译则是日本生产 ，也就是日产 。对于两种称呼 ，日产汽车则是采用了比较正式的翻译，而放弃了音译的叫法 。日产进入国内销售已经有很长时间 ，日产旗下有很多轿车和SUV。国内的消费者比较熟悉的日产汽车是轩逸 、天籁、奇骏 、逍客 、蓝鸟、劲客等车型。
...谈谈桑塔纳汽车的历史 、
年 ，第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功；2003年，我国的桑车保有量已达到200万辆 。--在20年的风雨里 ，桑塔纳创造了历史 ，成为一个时代的缩影 。桑塔纳的成功，在于它很好地结合了中国国情 ，踏准了中国轿车业发展的各个节点 ，无论是公务用车、商务用车，还是出租用车 、还是私人用车 ，桑塔纳都走在了其他车型的前面。
上海桑塔纳的历史能追溯到1983年 ，它是中国汽车工业发展的标志性车型，见证了改革开放后汽车市场的变化，经历多个阶段的迭代 、停产与重启 ，至今还留在国民记忆里 。
桑塔纳的发展历程可追溯至1973年 ，其在中国市场的演变与上汽大众的本土化创新紧密相关，具体发展阶段如下：早期引入与国产化（1973-1985年）起源背景：桑塔纳车型最早于1973年在海外诞生 ，其设计定位为经济型家用轿车 。国产化突破：1985年 ，上汽大众在中国建成第一条桑塔纳生产线，标志着该车型正式进入中国市场。
车型历史：桑塔纳的原型为1982年巴西大众推出的第二代帕萨特 ，1983年以CKD形式引入中国 ，1992年实现国产化 。凭借“皮实耐用 ”的形象，桑塔纳迅速成为市场标杆 ，广告语“拥有桑塔纳 ，走遍天下都不怕”深入人心 。
八十年代的进口越野小车有哪些
八十年代进口的越野小车主要有三菱帕杰罗L04罗马尼亚阿罗240系列以及梅赛德斯奔驰280GE。三菱帕杰罗L047：作为上世纪80年代进入国内市场的经典越野车型，三菱帕杰罗L047凭借其出色的性能和可靠的质量 ，迅速填补了当时国内“高质量乘用车”的市场空白 。
八十年代有不少进口的越野小车 ，以下为你介绍几种：铃木 SJ 系列 特点：车身小巧灵活，具备一定的越野通过性 。它采用了简单可靠的机械结构，维修保养较为方便。 性能：动力表现能满足日常越野需求 ，悬挂调校使其在一些不太好的路面也能有较好的行驶稳定性 。
丰田皇冠：丰田皇冠作为丰田汽车的旗舰车型 ，在八十年代就已经凭借其高品质和卓越的性能在全球范围内赢得了良好的口碑 。北京212吉普车：这款车型以其硬朗的外观和出色的越野性能在当时备受青睐，是国内吉普车市场的一款重要车型。
切诺基XJ通过采用接近轿车的悬挂系统和车辆底盘布局 ，获得了接近于轿车的舒适性 ，同时拥有接近于越野车的通过性、良好的视野和车内空间表现，以及高速状态下行驶的稳定性。
普桑什么时候进入中国
普桑是在1983年从德国引进而来的 ，在1983年 ，第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功 。桑塔纳的成功，在于它很好地结合了中国国情 ，踏准了中国轿车业发展的各个节点 ，无论是公务用车、商务用车，还是出租用车 、还是私人用车 ，桑塔纳都走在了其他车型的前面 。桑塔纳通常被人们叫“普桑 ” ，普桑的原型车是德国大众公司的帕萨特B2。B2在德国本土只生产了13万辆 。
普桑是在1984年引进中国的 。引进时间：1984年，大众桑塔纳作为一款经典的轿车车型，被正式引进到中国。历史意义：这一引进事件在中国汽车工业史上具有重要意义 ，标志着中国汽车工业开始与国际接轨 ，并引入了先进的生产技术和车型 。
以前的桑塔纳被称为普桑，是因为它是普通桑塔纳的简称 。以下是对这一称呼由来的详细解释：车型定位 普通桑塔纳的定位：普桑 ，即普通桑塔纳 ，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的一款经典车型。它在中国市场具有极高的知名度和影响力，从1985年开始引入中国 ，并经过了长达20多年的生产历史 。
为什么第一代桑塔纳那么贵
1 、第一代桑塔纳价格较高 ，主要受进口零部件与组装成本、目标客户定位与市场策略 、饥饿营销导致的供需失衡 、时代背景下的通货膨胀等因素影响 。具体如下：进口零部件与组装成本：上世纪八十年代，中国汽车工业基础薄弱 ，为保证质量 ，第一代桑塔纳所有零部件均从德国进口，国内仅负责组装。
2、桑塔纳当初之所以卖得那么贵 ，主要有以下几个原因：品牌与技术引进成本：品牌溢价：桑塔纳作为德国大众的经典车型 ，其品牌在全球范围内享有很高的声誉 。在中国市场初期，这种品牌溢价使得桑塔纳的定价相对较高 。
3 、总结：桑塔纳凭借90年代的高价 、合资品牌光环及公务用车属性，成为达官贵人的象征 ，其实际价值经货币换算后可达100万元。这一车型不仅是中国汽车工业起步的见证 ，更承载了一代人的集体记忆。
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希望本篇文章《八十年代进口尼桑车/八十年代进口尼桑车图片大全》能对你有所帮助！
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