不同预测显示中海油2035年目标价有所不同 。 一份2024年9月20日发布的分析 ，按照2024年收购电厂前陕西煤业的估值 ，假设布伦特原油长期维持在70 - 75美元之间，经净利润增速、分红率等计算 ，预计中国海油2035年除权后目标价在42 - 48元 ，中值为45元 。若加上2024 - 2034年十一个年度分红，总计可达65元。
未来是否会有合并的可能性 ，还需要根据国家政策 、市场环境以及三桶油自身的发展战略来综合判断 。总的来说 ，中石化 、中石油和中海油是否合并是一个复杂的问题，需要综合考虑多方面的因素 。在目前没有明确合并计划的情况下 ，我们应该保持关注并等待官方的消息和动态。
中石油则以油气勘探开发及炼化销售为核心 ，同样由副部级的中管干部掌舵 。旗下包括大庆油田、塔里木油田等知名企业 。中石油的目标是2035年前建成国际一流的综合性能源公司。中海油专注于海洋油气勘探开发，主要业务涉及海洋石油 。其管理层也以副部级干部为主导，中海油计划于2035年进入全球石油公司第一阵营 。
例如 ，沙特计划到2030年将非油经济占比提升至50% ，并投入万亿美元建设NEOM未来城。美国战略收缩与俄罗斯博弈特朗普政府推行“门罗主义0”，通过石油增产（2025年目标日增200万桶）打压油价 ，既遏制俄罗斯经济（石油收入占俄财政30%） ，也为后续拉升油价 、制造“石油危机 ”埋下伏笔。
国内油气比中，天然气占比已达50% ，相对于中海油 ，则要到2035年，达到油气在未来 ，天然气比例将占有更大比例 ，中石油以后的利润更取决于天然气价格而非原油价格 。能源转型煤改气后，煤碳所占能源分额将大幅改为天然气 ，在未来 ，中石油天然气业务将成为中石油的主要收益业务 。
国内油价在短期内可能维持震荡，并有小幅上涨的可能；长期来看，受全球原油市场供过于求及新能源汽车普及影响 ，油价持续暴涨的可能性较低 ，但难以回到2025年的低价水平。短期走势2月3日国内油价已完成2026年第二次上调，汽柴油每吨上涨225元 ，92号汽油和0号柴油每升涨幅为0.17-0.2元 。
026年1月国际油价短期因地缘风险震荡 ，长期或呈下行趋势根据IEA 、高盛等权威机构分析，当前油价受地缘冲突短期支撑 ，但供需过剩压力下长期上涨动力不足 。
国际油价后续走势存在上涨可能性 ，但受多重因素制约，延续涨势面临不确定性 ，整体或维持震荡行情。支持油价上涨的因素 供应端收紧：沙特阿拉伯自7月开始额外减产100万桶 ，日均产量减少至900万桶 。在欧佩克+成员国减产措施推动下，下半年国际原油供应量减少 ，市场供应趋紧 ，这为油价持续走高提供了有力支撑 。
这种谨慎态度限制了短期供给增量，可能推动油价继续上涨。长期走势需关注需求恢复与供给调整的平衡Delta病毒传播增加需求不确定性：Delta病毒的超预期传播降低了市场对全球经济复苏速度和原油需求恢复力度的预期 。6月28日布油价格因需求担忧有所下滑，显示需求端风险可能对油价形成压制 。
1、026年油气价格整体将呈现供应宽松 、价格中枢下移的特点 ，全年走势大概率前低后高。 石油价格走势核心特点：价格中枢显著下移 ，呈现前低后高态势 。基准情景下，布伦特原油年均价预计在60-65美元/桶区间 。若地缘冲突加剧 ，价格可能短期冲高至70-75美元/桶。
2 、洲际油气的走势受多重因素影响 ，需结合市场环境、公司基本面及行业动态综合判断，以下是基于公开信息的分析：市场表现基础（2024年数据） 短期波动：截至2024年中 ，洲际油气股价呈现区间震荡态势 ，受国际油价 、公司业绩预告及板块轮动影响明显。
3 、0月20日美股市场中油气股普遍上涨，国际油价显著走强 。其中 ，森科能源、巴西石油公司涨幅达3% ，雪佛龙、Shell 、埃尼石油 、Equinor、英国石油涨幅约5%；布伦特原油日内涨幅扩大至2%，报925美元/桶 ，WTI原油期货主力合约涨幅扩大至3% ，报812美元/桶 。
石油十年后（2035年）价格不会出现大跌，将呈现“先抑后扬再趋稳 ”的U型走势，中枢维持在70-90美元/桶区间 ，不会跌破5美元/桶的历史低位。
十年后石油价格大概率不会出现“大跌” ，而是呈现先抑后扬的U型走势，中枢维持在70-90美元/桶区间 。
石油十年后（2035年）是否大跌需结合多因素判断 ，短期（2025-2026年）已呈下行趋势 ，但长期存在底部支撑，大跌概率较低 。
石油十年后（2035年）大跌可能性较低 ，价格中枢或维持60美元/桶左右 ，短期（2025-2026年）存在下行压力但长期受供需平衡 、成本支撑及能源转型节奏影响，不会出现大幅下跌。
未来10年石油价格总体呈波动性下行趋势 ，但“大跌 ”存在不确定性 ，需结合供需 、政策及地缘因素综合判断 。长期趋势：需求承压与价格中枢下移权威机构预测显示，2025-2030年油价中枢将逐步下移 。
中石油2009年曾位列全球市值最大企业 ，但十年后跌出前十名 ，主要原因包括上市首日股价即巅峰、油价下跌与高价发行 、业绩持续亏损以及经济结构转型。
零售价格区域差异：调价后，全国大多数地区车用柴油价格区间为3-5元/升，92号汽油零售限价区间为7-8元/升 。不同地区因运输成本 、税收政策等因素存在价格差异 。2025年调价格局调价次数与结果：本次调价为2025年第四次成品油价格调整 ，此前三次调整结果为“两涨一搁浅 ”。此次下调后 ，全年调价格局变为“两涨一跌一搁浅” 。
柴油下调幅度与汽油相近 。累计效果：半个月内，汽柴油价格累计下跌0.34元/升-0.40元/升。以50升油箱计算 ，加满一箱油较调整前便宜13元-20元。本轮油价调整特点跌幅超预期：初期预计下跌540元/吨 ，虽后续收窄，但最终335元/吨的跌幅仍创今年前3个月新高（此前最大跌幅为205元/吨） 。
根据国家发改委消息 ，新一轮成品油调价窗口将于今天（3月17日）24时开启 。受国际油价大幅下跌的影响 ，国内汽柴油价格也随之大幅下调，创下2008年以来的最大单次降幅 ，汽柴油每吨下调1015元和975元。全国平均来看 ，92号汽油每升下调0.82元，95号汽油每升下调0.86元 ，0号柴油每升下调0.89元 。
今晚24时 ，国内油价将迎来年内第3次下调，预计92号汽油将迈入“8元时代 ” 。这一调整将使国内成品油价呈现“十涨三跌零搁浅 ”的局面。根据我国《石油价格管理办法》中的条例，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每十个工作日调整一次 ，调价生效时间为调价发布日24时 。
以50升油箱的私家车为例 ，加满一箱油将节省约3元，百公里燃油成本减少0.4元左右 。 价格现状：调价后 ，全国多数地区92号汽油零售限价为7元-1元/升 ，距离“6元线”仍有近1元差距。相关资料指出，此次下调是2025年第八次调价 ，累计年内调价呈现“六涨八跌六搁浅 ”格局 。
今日油价最新信息#市场传来两个消息 ，一个是油价继续下跌，新一轮油价下调幅度接近4毛/升；另一个消息就是生猪市场开启上涨之路 ，12月份行情大可期待 。
025年4月30日24时油价不会下跌 ，而是搁浅调整，即不涨不跌 ，维持当前价格。国内油价在2025年已进行了8次调整 ，上次调整油价大跌4毛/升，使大部分地区92号汽油跌到13元/升以下，0号柴油进入6元时代 。按照成品油调价规则 ，4月30日24时将迎来第9次调整 。
上涨时：假设原油价格50元 ，涨到53元（涨幅6%），国内汽油价格从8元涨到32元。下跌时：若原油价格从53元跌回50元（跌幅4%） ，跌幅超过4% ，国内汽油价格会从32元下调；但若原油仅跌至51元（跌幅5%），跌幅未达4% ，国内汽油价格则保持不变。
若此次深跌落地 ，全年油价调整趋势将逆转为“降多涨少 ” 。
