6月车市是好是坏?各细分市场表现时评
1、月车市整体表现复杂 ，零售市场因国五车型清库促销实现同比正增长 ，但批发市场受去库存影响仍呈下降趋势 。各细分市场表现分化显著，自主品牌份额下滑 、日系合资品牌增长强劲 、豪华车市场激战正酣、新能源市场在补贴过渡期仍保持增长但承压加剧 。
2 、008年12月18日 国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费 、航道养护费等六项收费 ，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元 ，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。
市场调整啦,为啥?
市场调整原因分析美联储加息预期升温：米国货利率期货价格及芝商所（CME）美联储观察数据显示，美联储6月加息75个基点的概率高达75%-83% 。加息预期导致全球资金流动性收紧 ，风险资产价格承压 ，引发股市恐慌性下跌 。
投资银行冒险行为与风险压力上升声明明确提到，部分投资银行业务的承销标准持续松动 ，风险压力显著增加。这表明金融机构在追逐收益的过程中可能放松了风险管控 ，例如降低贷款标准或过度杠杆操作。此类行为可能放大市场波动，一旦风险事件爆发 ，资产价格可能因流动性收紧或违约风险上升而剧烈调整 。
这主要是由于市场资金处于谨慎防守状态 ，投资者信心不足，导致市场缺乏持续上涨的动力 。后期市场走势预测 回暖预期增大：随着市场连续调整 ，市场情绪虽然低迷 ，但后期回暖的预期显然更大。这是因为市场在经历了连续的调整后，已经释放了一定的风险 ，同时部分板块和个股也具备了反弹的潜力 。
调整原因：海外市场影响：端午假期期间 ，海外市场普跌，尤其是美国疫情反弹，加剧了市场的担忧情绪 ，导致A股市场出现调整 。技术修复需求：两市在5月底以来还未出现一次像样调整 ，特别是创业板较为强势，但技术上已经出现明显的量价、指标的背离 ，存在技术修复的需求。
市场调整的核心原因流动性收紧担忧：近期央行表态引发市场对流动性边际收紧的担忧 。自去年四季度以来 ，相对宽松的流动性是推动指数上行的主要动力之一，一旦流动性预期改变 ，市场短期承压 。但需明确 ，当前经济加速复苏背景下，流动性收紧是渐进过程 ，目前仅为边际收紧 ，绝对收紧尚需时日。
审慎中蕴含乐观,中汽协上调全年销量预测至2700万辆
1、中汽协基于上半年车市表现及未来预期，审慎乐观地上调全年销量预测至2700万辆 ，同比增长7% 。上半年车市总体稳定 ，但乘商市场增长进入“冷静期 ”2021年上半年，我国汽车产销分别完成1259万辆和1281万辆，同比分别增长22%和26% ，增幅比1-5月继续回落 。
2 、基于当前市场态势 ，中汽协预测2026年国产汽车总销量将达到3475万辆，同比微增1% ，行业进入低增长调整期。
3 、月中国新能源汽车销量为90.4万辆 ，环比增长8%，同比增长27% ，市场占有率达36% ，连续五个月占比超30% 。产销数据详情根据中汽协发布的数据，9月我国新能源汽车产量为89万辆 ，销量为90.4万辆 。环比来看 ，产量增长3%，销量增长8%；同比来看 ，产量增长11% ，销量增长27%。
4、在多项利好政策的带动下，11月份国内汽车销量保持快速增长势头。近日，中汽协上调了今年国内汽车总销量增长目标 。中汽协副总工程师许海东表示 ，今年国内汽车全年销量有望实现2750万辆 ，同比增长5% 。
中国汽车上半年1400万辆中的“水分 ”和“冲突 ”
1 、中国汽车上半年1400万辆中的“水分”和“冲突”分析 中国汽车市场在2023年上半年取得了显著的销量成绩，累计销量达到1407万辆。然而 ，在这一积极数据的背后 ，却隐藏着一些“水分 ”和“冲突 ”，值得我们深入探讨 。
2 、吉利、长城等车企“死磕”比亚迪 ，背后是多重因素交织的结果 ，核心原因包括市场竞争白热化 、商业模式冲突 、恶性竞争加剧行业危机以及企业间矛盾激化 。以下从具体事件和行业背景展开分析：市场竞争白热化：从“善变恶 ”的内卷升级中国汽车行业的竞争已从传统内卷演变为恶性内讧。
3、根据中汽协的数据，2023年上半年 ，我国汽车出口量为231万辆 ，同比增长79% 。以半年度计，首次超过日本 ，成为世界第一汽车出口国 。1至11月 ，中国汽车保持高出口增速，累计出口量已达442万辆，同比增长54% ，有望在2023年突破500万辆出口大关 ，稳固世界第一的位置。
4 、0月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西巴伊亚州卡马萨里乘用车工厂正式下线 ，标志着其全球化征程迈入新阶段 ，成为全球首家达成该里程碑的车企 。
5 、过剩的核心驱动因素 产能扩张与需求增速错配：主要车企加速扩产（比亚迪规划2030年产能超600万辆、特斯拉上海工厂年产能150万辆），但2025年上半年新能源汽车销量增速骤降至18% ，一线城市渗透率超60%后增量空间收窄 。
6 、新能源汽车成未来发展趋势 截至2021年6月底 ，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的06%。上半年新注册登记新能源汽车13万辆 ，同比增加74万辆 ，增长超过200%，创历史新高 。中国汽车工业协会最新公布的数据显示 ，我国新能源汽车保有量已占全球约一半 ，且正保持着良好的增长势头 。
中国汽车产业2020上半年:6月产销量破纪录,但自主品牌危机未解
1 、在中国6月车市乐观的产销量表现中依然透露着不少危机，中国品牌的市场占有率之低也破了纪录，成为有数据记载以来最低。上半年新能源车型总体销量依旧持续下跌 ，整体行业利润依然持续下跌。但整体而言中国汽车市场上半年的数据是正面的 ，是可以给世界汽车产业以信心，给中国经济整体复苏带来信心的 。
2、根据车云的统计 ，2020年上半年 ，自主品牌造车新势力销量排名1-5位的品牌分别为蔚来汽车、理想汽车 、威马汽车 、小鹏汽车和哪吒汽车，5家车企销量占比已达到自主品牌造车新势力总销量的91% 。
3、广汽集团上半年合资板块销量下滑 、业绩受挫 ，自主品牌销量增长但盈利能力待提升 ，整体目标完成率超43%但业绩承压。
4 、从历年数据来看，在2017-2020年间 ，国产车的市占率其实是在走低 ，从39%跌到了33% 。2021年，国产车的市占率才重新回暖 ，达到了36% ，2022年自主品牌市场份额达到49% 。直到2023年，自主品牌市占率达到了56%，正式超过合资/进口车。而自主品牌销量提升的主要方向 ，还是新能源领域 。
市场点评:市场再现万亿成交量,预计短期震荡加大
1、市场点评：市场再现万亿成交量 ，预计短期震荡加大 周四两市大盘指数小幅低开后走高，市场总成交金额比周三放大 ，合计成交10801亿元 。具体来看 ，沪指收盘上涨13%，收报3090.57点；深成指上涨29% ，收报12265点；创业板指上涨0.20% ，收报24239点。
2 、连续六天成交破万亿表明市场活跃度显著提升，资金参与意愿增强 ，通常意味着市场处于相对强势阶段 ，可能伴随板块轮动和结构性机会，但需结合指数位置 、政策环境及资金流向综合判断后续走势 。市场活跃度提升 ，资金参与意愿增强成交量是衡量市场活跃度的核心指标之一 。
3、A股市场在万亿成交下呈现短期亢奋 ，但需警惕回调风险，当前“抢钱 ”行为可能演变为“送钱”结局。以下从市场情绪 、资金博弈 、板块风险及操作策略四方面展开分析：市场情绪：从极寒到极热的非理性波动短期亢奋的根源：市场在极短时间内从极度悲观转向极度乐观，形成“倒春寒 ”式波动 。
4、市场整体趋势判断量能特征：11月8日市场成交额达10330亿元 ，缩量调整后放量上攻 ，显示市场交投活跃度提升 。这种“缩量调整 、放量上攻 ”的格局是机构建仓洗盘的典型手法，当前时点可能处于建仓洗盘末端 ，市场即将开启主升浪拉升行情。
5 、月11日 ，A股市场成交额再度突破万亿元大关，这是时隔23个交易日后的再次突破 ，同时北向资金也结束了连续两日的净卖出 ，转为净买入态势。多个市场高频数据均显示出A股市场正在进入较为关键的回暖阶段 。
6、图：北上资金近期流入流出波动，短期未现明确方向技术面与消息面共振 ，短期震荡或延续从技术面看 ，两市指数近期涨跌互现，成交量降至万亿以下 ，显示市场进入短期震荡阶段 ，人气修复需时间 。消息面上，虽无重大利空，但短期利空因素（如突发事件、资金观望情绪）仍未完全消散 ，场内信心有待提振。
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我是乐农社的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《中汽协：6月汽车销量255(中汽协6月汽车销量255万辆)》能对你有所帮助！
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本文概览：6月车市是好是坏?各细分市场表现时评 1、月车市整体表现复杂，零售市场因国五车型清库促销实现同比正增长，但批发市场受去库存影响仍呈下降趋势。各细分市场表现分化显著，自主品牌份额...