起亚傲跑:可能是10万元级别最均衡的合资SUV
1、起亚傲跑堪称10万元级别最均衡的合资SUV ，以下从多个方面进行介绍：外观风格：总体风格简洁清爽 ，如同家常菜般舒适可口。细节上，黑色包围 、双边单出排气以及逐步收紧的尾部线条 ，营造出一定的运动氛围 ，久看不乏味 。空间表现乘坐空间：后排绝对空间在同级别中表现中规中矩，但座椅舒适 。
2 、起亚傲跑以前叫KX3，从这一代开始外观有了很强的进步 ，家族的虎啸式中网质感不错 ，当然最亮眼的地方是来自灯组的设计，仅限于造型啊！因为这台车并不是全系标配LED的 ，点亮后灯带一直延伸到中网上。辨识度真的很高 ，也拉宽了车头的视觉感受，让傲跑看起来比实际要大一些 。
3、全新一代傲跑确实比所有同级别的合资SUV更用心一些 ，更加灵活的销售政策说明东风悦达起亚在全新一代傲跑上花了很大的心思 ，在车型上实现高价值感的同时，还让消费者在“购买门槛 ”上心满意足 ，反映出东风悦达起亚对其寄予的厚望 。毕竟 ，这个市场的阶级还未固化，全新一代傲跑还有杀出重围的希望。
4 、T涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱 ，能爆发的最大马力为150匹 ，最大扭矩为250牛米。显而易见，这款车的动力表现更让人满意，更有SUV该有的范 。
5 、起亚KX3傲跑 指导价区间：88-158万 推荐车款：2020款 5L CVT舒适版 全新起亚傲跑全系仅提供自动挡车型 ，定价相比本田缤智要便宜不少 ，而新车的空间上则更加有优势 。目前起亚傲跑的终端优惠不错，以南京地区为例 ，优惠幅度在8万左右 ，新车起售价仅18万起，性价比非常不错。
6、从KX3傲跑的产品表现来看 ，个人认为还是一款表现比较全面的小型合资SUV ，特别是目前市场终端优惠幅度比较大，车型的定价基本就是其落地价 ，所以对于预算不足的年轻消费者来说还是比较有吸引力的 。不过目前KX3傲跑实际的销量确实一般 ，我认为主要的原因有以下几个方面 。
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这不是，现在这台起亚傲跑已经开了快一个月了 ，感觉挺不错的 ，所以想给大家分享一下使用心得。前脸设计相比于其他品牌来说比较特别，因为它的车标要靠上一些，辨识度极高 。我之前也看过起亚别的车 ，但是我入手的傲跑给我的感觉更加硬朗 ，单看这个机盖上方隆起的筋线就能感觉到车头的力量感了 。
在内饰选材用料上，傲跑算是可圈可点的 ，没有太大的惊喜 ，但是绝对不会落后。黑色钢琴烤漆饰板还是有一丝酷炫的，符合同级车型普遍水准 ，细节做工也会加分 。
起亚KX3傲跑通过年轻化设计与运动化元素 ，打造出极具潮流感的内饰体验，结合硬朗外观与细节工艺 ，成为小型SUV市场中内饰风格突出的代表车型 。
起亚KX3傲跑相比本田皓影更具有性价比优势 ，而且在外观设计上更加年轻运动化，深受年轻人的关注。外观设计 在外观设计上 ，起亚KX3傲跑采用了虎啸式的前脸 ，六边形的亮黑色进气格栅立体感很足，视觉效果非常到位 。而大灯锁将会被镀铬饰条分为上下两部分，Led大灯具备智能远近光灯切换功能 ，科技感更强烈 。
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座椅设计同样遵循运动风 ，而且座垫比较厚支撑性良好，不过头枕高度偏低 ，中间位置还不带有头枕 ，设计上有些缺陷。后备箱也能满足大部分家庭装载所需，略有不足的是高度稍微有点高 ，对于装卸货不太友好。
首先 ，起亚KX3傲跑的动力表现相对较弱，高速行驶时显得力不从心 。这款车型仅搭载5升发动机 ，最大马力仅为115匹 ，最大扭矩转速也仅有143牛米，这样的参数已经低于主流水平 。加上配备的CVT变速器 ，使得KX3傲跑的动力感受更差。在城市道路上还可以勉强使用 ，但在高速行驶时动力不足的问题就暴露无遗了 。
动力不足 起亚KX3傲游只有5L发动机可供选择，最大马力只有115马力，最大扭矩只有143牛米 。这样的参数已经低于主流水平了。再加上CVT变速箱 ，起亚KX3傲跑的动力体验更差 。在市区跑还可以 ，但是上了高速之后，动力不足的问题就显露出来了 。内部用料较差 同级别国产车在内饰用料上远超起亚KX3。
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