1、吉利在奔驰是否有话语权，需要从其在戴姆勒的股份及作用进行考量。吉利美国海外公司收购了戴姆勒96%的股份 ，确实赋予吉利在戴姆勒决策中的一定影响力 。然而 ，这并不意味着吉利在奔驰拥有绝对的话语权 。因为戴姆勒和奔驰是两个独立的实体，吉利仅仅是戴姆勒的一个股东。
2、吉利在奔驰（戴姆勒）确实拥有话语权 。具体体现在以下几点：股份持有：吉利通过旗下海外企业收购了戴姆勒股份公司的96%股份 ，这部分股份具备投票权 。这意味着吉利在戴姆勒的决策层拥有关键的影响。股东地位：吉利作为戴姆勒的第一大股东 ，其在公司决策中的影响力不容忽视 。
3 、吉利在奔驰拥有相当重要的话语权 。这主要体现在以下几个方面： 股份持有情况：吉利通过旗下海外企业成功收购了戴姆勒（奔驰母公司）高达96%的股份。这一持股比例使吉利成为戴姆勒的最大单一股东，从而在决策层拥有了显著的影响力 。
4 、因此 ，我们可以说 ，吉利在奔驰的话语权不仅来自于其股份所有权，更来自于其在戴姆勒和沃尔沃这两个关键品牌中的核心地位 。这种影响力和决策权 ，无疑使得吉利在汽车行业的话语权更加稳固。
总结：北汽虽通过增持成为奔驰最大股东 ，但吉利与奔驰的合作已通过SMART项目形成独立利益共同体，股比变化无法动摇其技术合作基础 。奔驰未来可能调整股比 ，而北汽自主品牌弱势可能使其重蹈江淮覆辙 ，增持更多是短期财务防御而非长期战略胜利 。
看着吉利成为戴姆勒最大股东后，两者的关系愈发亲密，作为“原配”的北汽应该不太好受。随着吉利与戴姆勒的合作深入 ，此时北汽增持成最大股东 ，巩固其江湖地位意图明显。其实在国内与戴姆勒发生合作关系，不仅有北汽 ，还有吉利与比亚迪 。戴姆勒与吉利、比亚迪的合作 ，更多扮演的是多条腿走路的角色 。
吉利集团曾在2018年收购戴姆勒69%的股份，成为其最大股东。然而 ，北汽的增持对吉利产生了一定的影响 。尽管如此 ，吉利与奔驰的合作已经在国内落地，未来纯电动的SMART项目将于2022年启动 。在2022年 ，全新SMART精灵#1为基础的量产车也将正式亮相。
北汽计划通过增持戴姆勒5%股份（总持股达10%）超越吉利 ，成为其最大股东，并争取监事会席位以强化在华合作地位 。增持计划背景与进展初始持股：北汽集团于今年7月购入戴姆勒5%股份 ，成为其第三大股东 。
吉利在奔驰（戴姆勒）确实拥有话语权。具体体现在以下几点：股份持有：吉利通过旗下海外企业收购了戴姆勒股份公司的96%股份 ，这部分股份具备投票权 。这意味着吉利在戴姆勒的决策层拥有关键的影响 。股东地位：吉利作为戴姆勒的第一大股东，其在公司决策中的影响力不容忽视。
吉利在奔驰是否有话语权，需要从其在戴姆勒的股份及作用进行考量 。吉利美国海外公司收购了戴姆勒96%的股份 ，确实赋予吉利在戴姆勒决策中的一定影响力 。然而 ，这并不意味着吉利在奔驰拥有绝对的话语权。因为戴姆勒和奔驰是两个独立的实体，吉利仅仅是戴姆勒的一个股东。
吉利在奔驰拥有相当重要的话语权 。这主要体现在以下几个方面： 股份持有情况：吉利通过旗下海外企业成功收购了戴姆勒（奔驰母公司）高达96%的股份 。这一持股比例使吉利成为戴姆勒的最大单一股东 ，从而在决策层拥有了显著的影响力。
吉利在奔驰有话语权 ，这是因为吉利收购了戴姆勒公司百分之九点九六的股份，并且这股份具有表决权 ，具有赞同或者是反对的权利 ，所以吉利在奔驰很有话语权 。吉利老板也就是李书福会是戴姆勒集团最大的股东 。
吉利在奔驰的话语权吉利集团在奔驰的话语权源于其在戴姆勒公司中的关键角色。其海外子公司持有戴姆勒公司96%的股份，这些股份赋予了吉利实际的投票权 ，使其能在重大决策中施加影响 。吉利控股集团 ，自1986年成立以来，一直致力于汽车行业 ，1997年开始崭露头角 。
北汽成为奔驰最大股东 ，但难以动摇吉利在合作中的地位，原因如下：北汽增持奔驰股份的动机与现状利润依赖驱动增持：北汽集团增持戴姆勒股份至98%，超越吉利的69%成为第一大股东 ，核心动机在于巩固对北京奔驰的控制权。
