1、款凯迪拉克ATS-L的通病及重要缺点主要包括以下几点：变速箱问题 顿挫感明显：部分车主反映，在低速行驶或换挡时 ，变速箱存在较为明显的顿挫感 ，影响驾驶体验。异响：变速箱在特定工况下可能发出异响，这可能是由于变速箱内部齿轮或轴承磨损导致的。
2 、凯迪拉克atsl另一个重要缺点就是在空间上 ，后排空间小 ，后排中部隆起太高，导致后排中间位置基本无法坐人 。前排座椅背面是硬壳 ，后排乘客在腿部空间不足的时候顶着前面的硬壳很不舒服 。大多数消费者看重的大空间在这里是无望了。
3 、凯迪拉克atsl还有一个很重要的缺点就是在空室 ，后排空室小，后排中间凸起太高 ，基本不可能坐在后排中间 。前座靠背有硬壳 ，腿空不足时后排乘客靠着前面的硬壳很不舒服 。大部分消费者看重的大空房，在这里是无望的。凯迪拉克atsl除了后排的空空间小 ，后备箱的空空间也小 ，一家人出行都不知道行李放哪里 。
4、凯迪拉克atsl另一个关键缺陷便是在空间上，后排空间小，后排中间突起太高 ，造成后排正中间部位基本上没法坐人 。前座坐椅反面是壳子 ，后排旅客在脚部空间不够的情况下顶着前边的壳子很难受。大部分顾客注重的大空间在这儿是无缘了 。
ATS变速箱通常指的是日本爱信精机（Aisin Seiki）生产的 Aisin Warner 09G系列（也称为TF-60SN）6速自动变速箱 。
ats变速箱主要指的是凯迪拉克ATS系列车型所采用的变速箱。根据车型和年份的不同，ats变速箱的型号和性能也会有所差异 。例如 ，17款凯迪拉克ATS-L采用的是8AT手自一体变速箱 ，而早期的一些车型如14款凯迪拉克ATS则配备的是6AT变速箱 。
凯迪拉克ats是一台代号8L90的纵置8AT的变速箱。凯迪拉克ATS是一款紧凑型豪华运动型轿车，是凯迪拉克品牌旨在打造全球最佳豪华轿车 ，发力全球豪车市场的重要产品之一。基于全新轻量化后轮驱动平台 、强劲的动力性能和出色的燃油经济性表现 ，凯迪拉克ATS运用全新方式诠释了凯迪拉克将艺术与科技完美融合的理念 。
款凯迪拉克atsl通病就该属变速箱的问题了，凯迪拉克atsl采用的是通用自产的8AT手自一体变速箱 ，型号为8L45 ，和凯迪拉克ct6的动力总成相同 。对此可能有人觉得没有使用爱信变速箱而大失所望了。通用旗下的变速箱可靠性也是不赖的 。
款 凯迪拉克ats l的通病应该归咎于变速箱 。凯迪拉克atsl采用通用生产的8AT手自一体变速箱，型号为8L45 ，与 凯迪拉克ct6 的动力总成相同。有些人可能会对没有用爱信变速箱感到失望 。通用的变速箱可靠性还不错 。
变速箱问题 顿挫感明显：部分车主反映 ，在低速行驶或换挡时，变速箱存在较为明显的顿挫感，影响驾驶体验。异响：变速箱在特定工况下可能发出异响 ，这可能是由于变速箱内部齿轮或轴承磨损导致的 。悬挂系统问题 偏硬：凯迪拉克ATS-L的悬挂系统调校偏硬 ，虽然提供了较好的操控性能，但在颠簸路面上行驶时 ，乘客可能会感到不适 。
款凯迪拉克atsl通病就该属变速箱的问题了 ，凯迪拉克atsl采用的是通用自产的8AT手自一体变速箱，型号为8L45 ，和凯迪拉克ct6的动力总成相同。对此可能有人觉得没有使用爱信变速箱而大失所望了 。通用旗下的变速箱可靠性也是不赖的 。
款凯迪拉克atsl常见问题就该属变速箱的现象了 ，凯迪拉克atsl选用的是通用性自产自销的8AT手自一体变速箱，型号规格为8L45 ，和凯迪拉克ct6的汽车动力系统同样。对于此事很有可能有些人感觉_有应用爱信变速箱而大跌眼镜了。通用性集团旗下的变速箱稳定性也是不错的 。
1 、凯迪拉克ats油耗每百公里约为10L ，在同级别车型中算比较费油的 。
2、油耗偏高 问题描述：凯迪拉克ATSL的油耗相比同级别车型偏高，尤其是在城市拥堵路况下 ，油耗表现更为明显。原因分析：这主要与其较重的车身 、较强的动力输出以及相对不够经济的调校有关 。变速箱顿挫 问题描述：部分车主反映 ，在低速行驶或急加速时，变速箱存在顿挫感，影响驾驶体验 。
3 、凯迪拉克ATS-L的综合油耗是8L\/100KM ，我个人还是比较的不错。油耗高了 ，有以下几种解决方法：清理发动机积碳，发动机积炭过多是一个很重要的原因 ，主要是使用了不合适的油品 。
4、凯迪拉克ATS-L是一款豪华运动轿车 ，其全系配备了0T高功率发动机，百公里加速仅为2秒 。作为一款动力充沛的运动轿车 ，ATS-L的油耗表现受到消费者的肯定。
