022年口碑较好的出厂自带天然气的双燃料汽车推荐为艾瑞泽5 。以下是对该车型的具体介绍：价格与配置 价格：艾瑞泽5的参考价格为99万起 ，这一价格相对亲民 ，使得更多消费者能够负担得起这款双燃料汽车 。
出厂自带天然气的车型有奇瑞艾瑞泽5天然气版、东风菱智PLUS 、江淮瑞风M4。奇瑞艾瑞泽5天然气版 奇瑞艾瑞泽5天然气版最初诞生于2020年，是奇瑞为了入局出租车市场所推出的双燃料车 ，该车型其实就是在普通艾瑞泽5的基础上改装而来的 ，只不过发动机换成了更适合燃烧天然气的6L自吸发动机 。
江淮瑞风M4 从定位上看，江淮瑞风M4双燃料版是一台MPV，但实际上它更像是一台面包车 。2米的车长 ，89米的车宽和近2米的车高 ，让它成为了许多创业老板的心头所好。与其他面包车或MPV不同的是，江淮瑞风仅有车身左侧有侧滑门 ，右侧是没有后车门的 ，所以该车型更适合商用拉货。
爱丽舍CNG版本：作为一款双燃料成熟车型，它能节省40%的燃料成本 ，每年可节省近7000元 。加气和加油口共享一个位置 ，使用极为方便 。起亚远舰天然气版：起亚远舰系列中的天然气版本，同样具备双燃料功能 ，为消费者提供了另一种经济环保的选择。
022年微卡品牌中 ，长安跨越的性价比表现突出 。其核心优势体现在车型多样性 、动力配置丰富性及价格竞争力三方面，具体分析如下：车型选择灵活长安跨越提供驾驶室单排、双排 、排半三种布局 ，适配不同载人需求 。货箱类型覆盖平板 、高栏、厢式、冷藏四种 ，尺寸范围从2米至95米，可满足城市配送 、冷链运输 、建材运输等多场景需求。
022年全球热门小型货车车型排名 丰田Proace City：作为2022年度Parkers评选的年度车，主打高性价比及可靠性 ，尤其适合城市配送 。 雪铁龙Berlingo/标致Partner/沃克斯豪尔Combo Cargo：三大兄弟车型共享平台 ，以多功能货舱设计和较强载重能力占据综合性能榜首 。
性价比：长安神骐PLUS的价格相对亲民，具有较高的性价比 ，是那些注重实用性和经济性的用户的理想选择。综上所述 ，如果您对舒适性和智能配置有较高要求，长安星卡PLUS可能更适合您；而如果您更注重货箱空间和动力性能 ，同时希望价格更为亲民 ，那么长安神骐PLUS则是一个不错的选择 。
有，我国的有些城市是不允许私家车使用双燃料的 。如果正常的来说 ，双燃料动力捷达（伙伴配置）价格在88--58之间（我们唐山这边出租车是这个价）。双燃料动力的车在油耗上比汽油动力的要省 。每百公里能省一半的钱 。以现在的汽油价格（93号42元/升）汽油捷达的油耗百公里大约为8个。大概计算出每跑一百公里你的车省下了268元。
常见的油气两用汽车车型有吉利自由舰、大众捷达 、东风风神S30 、爱丽舍、起亚远舰等 。这些汽车具有以下特点：双燃料供给系统：油气两用汽车具有两套燃料供给系统 ，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给其他燃料（通常是汽油） ，两套系统按预定的配比向燃烧室供给燃料 。
油气两用的汽车 ，也就是双燃料汽车，在市场中占据了一席之地。这类汽车装备了两个独立的燃料供应系统，能够灵活切换使用天然气 、液化石油气 ，或是传统燃料如汽油 、柴油 。这种设计不仅提升了燃料的灵活性 ，还带来了诸多优势 。
油气两用汽车，如吉利自由舰、大众捷达 、东风风神S30 、爱丽舍和起亚远舰等 ，是拥有双燃料供给系统的先进汽车类型。它们不仅可以使用传统燃料 ，还可以使用天然气或液化石油气 。这种设计使得这类汽车在燃料使用上拥有更高的灵活性和效率 。
舒适性方面： 液压减震座椅：领航S1双燃料车配备了液压减震座椅，显著提升了驾驶过程中的舒适度 ，座椅实现了弹性与阻尼的双重缓冲 ，还具备通风和加热功能。 智能化配置：车辆标配电动门窗、电加热后视镜 、蓝牙等智能化配置，提供了便捷的操作体验 。
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具体金额需以当地税务部门公布的2022年标准为准。 商用车辆按吨位计税商用客货车 、挂车等车型不按排量，而是参考吨位征收：载客汽车：每辆年税额可能为480-1440元（如大型客车）；载货汽车：按自重每吨60-120元计算；挂车：按货车税额的50%计征 。
对节能车辆，减半征收车船税 ，对新能源汽车 ，免征车船税 。2022年的车船税一般在360到660左右，车船税的收费一般是按排气量来定的。以汽车为例 ，排气量一般在6L到2L之间 ，那么按照收费标准，车船税的成本会在360到660之间 。
022年车船税对节约能源车船 ，减半征收车船税 。三部门发布《关于节约能源、使用新能源车船车船税优惠政策的通知》 ，我国将对使用新能源车船免征车船税，同时对6升以下（含6升）的节约能源的车船减半征收车船税。
国内目标已实现：2007年王传福提出2015年成为国内第一乘用车产销企业的目标 ，虽延迟但已达成。2025年全球第一目标 ，按当前增长趋势，比亚迪通过努力有望触及 。
比亚迪创始人王传福曾提出在2015年成为国内第一乘用车产销企业、2025年成为世界第一的目标 ，虽2015年未严格达成 ，但如今比亚迪在新能源汽车领域成绩斐然，2025年成为世界第一乘用车产销企业这一目标在新能源汽车市场领域有很大可能实现 。
易车原创 王传福喊了16年的梦想很可能要实现了。2007年，王传福曾经高调放出：“比亚迪要在2015年成为全国第一汽车企业 ，在2025年成为全世界第一 ”的狠话 。在当时多数人看来 ，这口号多少有点痴人说梦 。
王传福关于新能源车取代燃油车的预言已成现实，新能源车渗透率快速提升 ，燃油车市场萎缩趋势明显 ，行业变革大势所趋。王传福预言成真早期布局与坚定信心：王传福早在2003年进军汽车行业时，就带领比亚迪自研新能源核心技术 ，向被欧美日等发达国家垄断的燃油车发起攻势 。
